武漢的蘿蔔快跑是這兩天的輿論熱點，武漢的人們在分享新鮮出爐的使用體驗、武漢以外的人們也在隔岸觀火般的加入討論，有人在恐慌，有人在焦慮，有人在販賣焦慮，不一而足。這林林總總的話題，都是我們人類面對新鮮事物時的正常反應。

還有一種話題，引起了我的興趣，那就是關於「苕蘿蔔」的話題。我不了解武漢方言，不能準確發音「苕」。據說苕就是武漢話裡憨憨的意思。

武漢司機一貫以駕車風格剽悍聞名，蘿蔔快跑無人車夾雜其中，但開得很慢，遇到要變道時沒人讓，只能按規則行駛不敢強行并線，導致後車火大。於是就被市民稱為「苕蘿蔔」。

這不禁讓我想起了富爾頓的「愚蠢號」的故事了。

十八世紀最後的十幾年，一個叫羅伯特-富爾頓（Robert Fulton）的美國青年，偏執的在北美和歐洲各國推銷他的主意：用蒸氣機的力量驅動船隻以取代人力。那些年，這樣的人其實不少，他們在耗盡投資人的資金後往往做出了一些根本不具有商業價值的破爛，在當時的正常人看來，這樣的「發明家」其實和「傻瓜」差不多。

1807年，富爾頓在紐約又建造了一艘蒸汽船，命名為「北河號」。因為之前有太多次失敗的經歷，所以知道這件事的人管這首船叫「富爾頓的愚蠢號（Fulton’s Folly）」。

最終，這艘翹鼻小船用僅32個小時就完成了從紐約市到奧爾巴尼的 150 英里的航程，而這之前用傳統船隻通常需要4-6天。

這不僅僅是時間的縮短，其代表著不受風向、天氣影響的航運時代的來臨。 哈德遜河的定期航運服務正式開通，新大陸廣袤的內陸地區開發由此加速，人類對於新的動力和機器的熱情受到到了極大的刺激，這種熱情開始蔓延到各行各業，從客輪到戰艦，從鐵路到紡織機，從北美到歐洲，再到全世界，一個新的紀元開始了。

太陽下面沒有新鮮事，時間過去了200年，似乎許多人的認知模式還是停留在原地，一個新的綽號「苕蘿蔔」誕生了。

我想提醒那些張口閉口「苕蘿蔔」的人，自動駕駛車輛出現在武漢街頭，其意義並不亞於當年的「愚蠢號」出現在哈德遜河面上。

在此我不想重複哪些大家津津樂道的各種重大意義、各種重大挑戰。我只想聊聊「苕蘿蔔」為什麼不敢像人類一樣強行并線，讓不遠處的人類司機不得不踩下煞車讓它進入主道。

這裡絕對沒有它能不能做到的問題，它如此的保守而禮貌，只是自動駕駛行業萎縮發育的要求而已，等到它們成了城市交通不可替代的組成部分之後，相應的法律責任落實清楚之後，碰撞和意外，將只意味著理賠機制的一些參數調整。

我猜想那時候一定會出現人類駕駛員看到「苕蘿蔔」就自覺的退避三舍的情況。

為什麼？

因為你要命，而它不要。到那時候，你還會叫它「苕蘿蔔」嗎？

「苕蘿蔔」和「愚蠢號」這類自以為聰明的人給新事物取的綽號，很快就會因為太過於愚蠢而被世人拋棄。但「苕蘿蔔」也會和「愚蠢號」一樣，作為偉大成就的註腳被記入歷史。

1808年北河號的航運廣告